Uma jornada pela história dos caminhões Mercedes-Benz Atron
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Mercedes-Benz Atron
Um caminhão forte e amado, que fez história no transporte do Brasil.
No fim dos anos 80, a viagem dos AGL, os "Mercedinhos", chegava ao fim. Após uma brilhante contribuição para o desenvolvimento do Brasil, era a hora de passar o bastão para os novos caminhões com cabine HPN.
Nascia, então, com grande responsabilidade, dado o enorme respeito e admiração dos consumidores pelos caminhões AGL, as séries HPN e HSK (derivação da HPN para extrapesados) e depois a FPN (cabine cara chata), que modernizava toda a gama de caminhões da marca. E, ao longo de sua vida, trouxe muitas inovações tecnológicas.
LS-1935
Primeiro modelo da série
Nasceu na primeira geração da linha HPN, em 1989. Com uma cabine muito superior ao seu antecessor AGL, rapidamente tornou-se o caminhão mais usado para a distribuição de mercadorias, grandes atacadistas e lojas de varejo. Um sucesso de vendas, com muitos caminhões na ativa até hoje. Apresentou também o icônico OM 366, muito conhecido entre os entusiastas.
L-1618
Rei da Distribuição
Aclamado por muitos como um dos melhores cavalos-mecânicos já produzidos pela Mercedes-Benz do Brasil, trazia seu inconfundível ronco com seu propulsor OM447LA, e a introdução do freio TOP BRAKE, sistema que até hoje equipa os caminhões da marca. Além disso, trouxe também o sistema ABS/ASR. Foi o caminhão que criou o termo "teto alto", aumentando a altura interna da cabine.
Em sua vida, teve duas séries especiais: a NTC STAR, em 1994, em comemoração aos 30 anos na NTC; e a série 800.000, quando a marca atingiu o patamar de 800 mil caminhões produzidos.
LS-1935
O Gigante
Herdou toda a admiração e o carinho de seu antecessor, o lendário AGL L-1113. Desde o seu lançamento, em 1996, mostrou-se um campeão de vendas e também de títulos. Foi o semipesado mais vendido do País durante 8 anos.
Em 2001, ele passou a sair de fábrica na configuração 6x2, recebendo a designação L-1620 Truck. Em 2005, recebeu a motorização eletrônica. Um caminhão versátil e querido, utilizado desde abastecimentos de Ceasas até a distribuição de grandes atacadistas. Viveu até 2011, quando foi atualizado e recebeu o nome de Atron.
L-1620
O Mito
Lançado em 2011, carregou em seu DNA toda a saga dos grandes sucessos da marca no Brasil. Teve uma série especial comemorativa dos 60 anos da marca no Brasil, em 2016, com 60 unidades. Destas, 59 foram vendidas e uma — a última de um caminhão Atron rígido fabricado pela marca e também último representante nesta configuração da indústria brasileira — leiloada!
L-2324 Atron
O Sucessor
Frota Tazay
Diversos modelos
L-1935 NTC Star
Série especial
A história de nossas estradas pode ser dividida antes e depois do Atron. O freio TOP BRAKE, ABS/ASR, a cabine teto alto, som potente e muitas inovações chegaram aos caminhões brasileiros pelo nosso bicudo. Inovações que vão seguir na pista através de outros modelos que vão levar adiante todo esse legado, como o Axor — um caminhão resistente, com baixo custo operacional e muito conforto.
Axor 2036
O Futuro
Por mais de 30 anos, o Atron reinou nos mais diversos segmentos, com fãs e admiradores fiéis.
Mas a cabine semiavançada foi perdendo espaço no mercado brasileiro por questões de legislação até que, em 2020, o último dos HPNs foi produzido.
Não foi uma decisão fácil para nós. Um caminhão amado e querido por todos, assim como era para a Mercedes-Benz.
Um veículo que ajudou a construir o Brasil e que agora passa o bastão para os seus sucessores.
Muito obrigado, Atron!
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